Tái chế nước làm mát máy cắt bê tông – nhựa đường ngay tại công trường với hệ thống di động Jotaro VII

Đây là một case hơi khác với những gì tôi hay viết — không phải nhà máy cố định, mà là một đơn vị thi công cắt bê tông và nhựa đường tại Nhật Bản, cần xử lý nước làm mát ngay tại công trường, trên một chiếc xe tải 3 tấn di chuyển từ điểm cắt này sang điểm cắt khác.

Tìm hiểu sâu hơn về những loại bùn khó tách nước trong Cẩm nang xử lý bùn thải.

Bài toán / bối cảnh kỹ thuật

Khi cắt bê tông hoặc nhựa đường bằng lưỡi cắt kim cương, nước làm mát bắt buộc phải phun liên tục để giảm nhiệt cho lưỡi cắt và giảm bụi. Nước này sau khi tiếp xúc với bê tông sẽ trở nên cực kỳ đục và có tính kiềm mạnh — trong dự án này, nước thải đo được SS lên tới 240.000 mg/L và pH 11,7, do vôi và xi măng trong bê tông hòa tan vào nước. Nếu xả trực tiếp ra môi trường, loại nước này vừa gây ô nhiễm nguồn nước mặt vừa vi phạm quy định về pH xả thải. Với các đơn vị thi công di động, bài toán còn khó hơn: không có hệ thống xử lý cố định, phải mang thiết bị xử lý theo xe đến từng công trường, và nước sau xử lý tốt nhất nên tái sử dụng ngay làm nước làm mát thay vì phải chở nước sạch đi kèm.

Giải pháp

Đơn vị thi công dùng hệ thống 浄太郎VII (Jotaro VII) — một sản phẩm xử lý nước di động khác trong danh mục thiết bị của Kendensha, hãng cũng là đơn vị đứng sau dòng máy ép bùn Slit Saver mà tôi hay giới thiệu. Toàn bộ hệ thống được lắp gọn trên một xe tải 3 tấn (kích thước khoảng 1.590×1.530×1.390 mm), gồm bồn nước sạch 1.200L và bồn hóa chất keo tụ 200L, chạy bằng nguồn điện 100V — đủ nhỏ gọn để di chuyển liên tục giữa các công trường cắt đường.

Kết quả vận hành

Với lưu lượng xử lý 160–360 L/giờ, phục vụ máy cắt sâu 15cm chạy dài 240m/ngày (phát sinh khoảng 600 kg bùn/giờ), hệ thống đạt tỷ lệ thu hồi SS 99,9% — gần như loại bỏ hoàn toàn bùn xi măng, nhựa đường lơ lửng trong nước. Đáng chú ý nhất là pH giảm từ 11,7 (tính kiềm mạnh, đặc trưng của nước tiếp xúc xi măng) xuống còn 6,4, gần mức trung tính — mức phù hợp để tái sử dụng ngay làm nước làm mát cho máy cắt, hoặc để xả bỏ an toàn hơn cho môi trường xung quanh. Theo cách hiểu chung của ngành xử lý bùn xây dựng tại Nhật Bản, việc trung hòa nước kiềm mạnh từ bê tông thường kết hợp giữa keo tụ-lắng và một bước điều chỉnh pH (bằng CO2 hoặc hóa chất trung hòa nhẹ); kết quả pH giảm mạnh trong dự án này phù hợp với cách tiếp cận đó. Bánh bùn sau tách đạt độ ẩm ở mức cho phép vận chuyển đi xử lý bằng xe tải cùng hệ thống.

Vì sao đáng chú ý với thị trường Việt Nam

Ngành xây dựng hạ tầng, cắt đường và cải tạo mặt đường tại Việt Nam đang phát triển nhanh, kéo theo nhu cầu quản lý nước thải công trường ngày càng chặt chẽ hơn, đặc biệt ở khu vực đô thị nơi việc xả nước cắt bê tông trực tiếp xuống cống hoặc kênh mương dễ bị xử phạt. Một hệ thống xử lý di động gắn trên xe tải, có thể tái sử dụng nước ngay tại chỗ, là mô hình đáng tham khảo cho các đơn vị thi công cắt bê tông, khoan cắt bê tông, hoặc rửa xe trộn bê tông lưu động tại Việt Nam.

Câu hỏi thường gặp